2017年6月，命名為“復(fù)興號”的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式下線。 新華社記者 鞠煥宗攝

　　中車株洲所生產(chǎn)的純電動(dòng)智能駕駛客車。 本報(bào)記者 王軼辰攝

　　“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的值乘人員準(zhǔn)備發(fā)車。 楊寶森攝 （新華社發(fā)）

　　中國中車股份有限公司是由中國北車、中國南車兩家公司按照對等原則合并組建的A+H股上市公司。5年來，中車制造的高速動(dòng)車組系列產(chǎn)品，已經(jīng)成為中國向世界展示發(fā)展成就的“亮麗名片”

　　2017年9月21日，隨著新列車運(yùn)行圖的實(shí)行，由中車長客股份有限公司和中車青島四方股份有限公司研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組——“復(fù)興號”的時(shí)速提至350公里。率先運(yùn)行時(shí)速350公里“復(fù)興號”的京滬高鐵，全程運(yùn)行時(shí)間最快僅需約4個(gè)半小時(shí)，中國高鐵重回世界第一速度。

　　黨的十八大以來，重組整合后的中國中車股份有限公司逐漸成長為世界軌道交通裝備的龍頭企業(yè)，經(jīng)營業(yè)績在中央企業(yè)中排名不斷前移，國有資本的影響力、帶動(dòng)力明顯增強(qiáng)。中車股份的市值位居國內(nèi)機(jī)械行業(yè)第一名，中國中車也成為我國品牌價(jià)值超千億元的6家企業(yè)之一。

　　深化自主創(chuàng)新

　　提起中車，第一個(gè)關(guān)鍵詞就是“創(chuàng)新”。5年來，中國中車貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新相結(jié)合，以“引領(lǐng)全球軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展”為目標(biāo)，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，成為央企科技創(chuàng)新的排頭兵。

　　我國高速動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變，并被習(xí)近平總書記稱為“一張亮麗名片”，關(guān)鍵之處就在于創(chuàng)新。在吸取國內(nèi)很多行業(yè)技術(shù)引進(jìn)失敗的教訓(xùn)后，中車在高鐵引進(jìn)過程中創(chuàng)造性地提出了“兩條腿”走路的戰(zhàn)略：一條“腿”是杜絕重復(fù)引進(jìn)，在引進(jìn)了時(shí)速200公里的動(dòng)車組之后，拒絕再引進(jìn)時(shí)速300公里的動(dòng)車組，避免了陷入“引進(jìn)—落后—再引進(jìn)—再落后”的圈子。另一條“腿”則是在消化引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，開始自主開發(fā)時(shí)速300公里動(dòng)車組。

　　最終，中車在引進(jìn)了第一代動(dòng)車組之后，自主開發(fā)了第二代動(dòng)車組“和諧號”CRH380系列，其中CRH380A獲得了美國戴維斯律師事務(wù)所及知識產(chǎn)權(quán)局的專利評估，打開了通向世界高鐵市場的大門。今年6月，中車研發(fā)的第三代動(dòng)車組“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式下線，建起了中國標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系，讓中國高速動(dòng)車組真正實(shí)現(xiàn)了由“技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”的跨越。

　　為了進(jìn)一步提升創(chuàng)新能力，中車聯(lián)合青島市建設(shè)了中國首個(gè)國家技術(shù)創(chuàng)新中心——國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。中國中車股份有限公司副總裁王軍表示，成立該中心就是要進(jìn)行高速列車“技術(shù)無人區(qū)”探索，成為行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的供給源頭，成為生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國際化基地，成為引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的“火車頭”。

　　發(fā)力內(nèi)部改革

　　南北車的成功重組，為中央企業(yè)改革探索了先行經(jīng)驗(yàn)、提供了有益借鑒，而重組后的中車也繼續(xù)向內(nèi)部深化改革要效益�！靶轮熊嚦闪⒑�，我們按照國企國資改革精神，迅速出臺(tái)了《中國中車集團(tuán)公司深化改革指導(dǎo)意見》和19個(gè)專項(xiàng)推進(jìn)計(jì)劃。大力解決集團(tuán)發(fā)展中存在的新舊發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換不暢、新發(fā)展動(dòng)能不足等不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題，著力瘦身健體提質(zhì)增效�！敝袊�中車集團(tuán)董事長、黨委書記劉化龍說。

　　在體制機(jī)制創(chuàng)新上，中車持續(xù)推進(jìn)管理創(chuàng)新、經(jīng)營模式創(chuàng)新，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。從制造向“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)變，從“本土企業(yè)”向“國際化企業(yè)”轉(zhuǎn)變，從單一軌道交通裝備供應(yīng)商向綜合價(jià)值創(chuàng)造者轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變，從高度關(guān)注利潤向關(guān)注競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，從創(chuàng)新跟隨者向創(chuàng)新引領(lǐng)者轉(zhuǎn)變。

　　按照供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求，中車正按照高端、智能、綠色、服務(wù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+高端裝備+制造服務(wù)”，建設(shè)“數(shù)字化中車”，產(chǎn)生嫁接動(dòng)力，搶占未來競爭制高點(diǎn)。

　　打造國際化企業(yè)

　　2017年4月3日，由中國中車制造的美國波士頓橙線地鐵首次在波士頓市政廣場面向公眾展出，吸引了眾多當(dāng)?shù)厥忻耨v足觀看。

　　自2014年首次登陸美國以來，“中車制造”在3年內(nèi)連續(xù)進(jìn)入波士頓、芝加哥、洛杉磯、費(fèi)城4大城市，共計(jì)獲得1359輛地鐵及通勤客車的訂單。僅在最近半年內(nèi)，中車就先后獲得波士頓、洛杉磯等城市184輛地鐵訂單，在費(fèi)城獲得45輛通勤客車的訂單。

　　得益于“一帶一路”倡議的提出，中車的海外業(yè)務(wù)取得了快速發(fā)展。目前，“中車制造”已經(jīng)遍及全球102個(gè)國家和地區(qū)，全球83%擁有鐵路的國家和地區(qū)都運(yùn)行著中車的產(chǎn)品。中車還積極參與印尼雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路項(xiàng)目建設(shè)，為“一帶一路”互聯(lián)互通作出先導(dǎo)性貢獻(xiàn)。

　　與此同時(shí)，中車的境外資產(chǎn)、境外員工數(shù)量都發(fā)生了顯著變化。境外資產(chǎn)從2013年的30億元遞增到2016年的306億元；境外員工總數(shù)從2013年的509人攀升至2016年的4808人。

　　從合作模式上看，中車出口已經(jīng)從簡單的產(chǎn)品合作轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等多種模式的合作。從合作深度上看，中車不僅提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，深度融入各國民眾生活，還持續(xù)推進(jìn)以“本土化制造、本土化采購、本土化用工、本土化維保、本土化管理”為特色的“五本”模式，在馬來西亞、土耳其、印度等國建立本土化的制造基地，就地招聘和培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工，帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，提升軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)水平。

　　“我們的戰(zhàn)略目標(biāo)就是‘打造受人尊敬的國際化公司’�！眲⒒�龍表示，在踐行新發(fā)展理念方面，中車提出了以提升質(zhì)量和效益為中心，以建設(shè)國有資本投資公司為主線，進(jìn)一步增強(qiáng)國有資產(chǎn)保值增值能力、提升國際競爭實(shí)力、放大國有資本功能，把中車打造成為世界一流的高端裝備產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)。