近日，海口綜合維修段工務(wù)維修技術(shù)中心、萬(wàn)寧綜合維修車間以及機(jī)修車間，在海南環(huán)島高鐵東段線路成功運(yùn)用閃光焊技術(shù)完成了損傷鋼軌的更換作業(yè)，這一舉措標(biāo)志著該段積極響應(yīng)集團(tuán)公司號(hào)召，在海南環(huán)島高鐵上率先開啟了閃光焊作業(yè)的新紀(jì)元。

　　凌晨時(shí)分，星光黯淡，海南環(huán)島高鐵東段線路上卻是一片繁忙景象。鋼軌處火花四濺，摩擦聲與機(jī)器的轟鳴聲交織在一起，奏響了一曲施工樂(lè)章，各項(xiàng)工序都在有條不紊地推進(jìn)著。

　　據(jù)段工務(wù)技術(shù)中心現(xiàn)場(chǎng)跟班干部介紹，此次換軌作業(yè)采用的閃光焊焊接工藝，是通過(guò)大電流產(chǎn)生的高溫使鋼軌熔化，進(jìn)而讓鋼軌材料重新結(jié)晶。該工藝過(guò)程平穩(wěn)，能夠顯著提高焊接質(zhì)量。

　　當(dāng)軌道車組抵達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，換軌施工正式啟動(dòng)。在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下，軌道車組迅速解編對(duì)位，待閃光焊空載試驗(yàn)及吊軌作業(yè)完成后，各組工作人員便各司其職，迅速投入到緊張的工作中。換軌組作業(yè)人員手持切割機(jī)，鋸片與鋼軌劇烈碰撞，瞬間火星四射，不到兩分鐘，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌斷面便呈現(xiàn)在眼前。緊接著，軌端打磨除銹、扣件拆除等工序依次有序展開。

　　在進(jìn)行閃光焊接作業(yè)時(shí)，工作人員通過(guò)夾緊鉗口對(duì)鋼軌接頭的水平和垂直方向進(jìn)行精確調(diào)整。在夾緊鋼軌的同時(shí)，操作人員會(huì)依據(jù)既有鋼軌的磨耗程度，靈活調(diào)整鋼軌對(duì)正，既要防止出現(xiàn)推凸困難的問(wèn)題，又要確保焊頭的錯(cuò)邊量符合規(guī)范要求。

　　隨著“噗嗤、噗嗤”的聲響，霎時(shí)間火花四射，僅僅120秒，一個(gè)嶄新的閃光焊接頭便完美呈現(xiàn)。隨后，作業(yè)人員迅速清除焊接和推瘤產(chǎn)生的焊渣，并開始了近5分鐘的接頭熱處理，即俗稱的“正火”。工務(wù)維修技術(shù)中心跟班干部形象地比喻道：“‘正火’操作溫度必須達(dá)到910℃以上，就如同鐵匠鋪打鐵一般，經(jīng)過(guò)高溫處理后，接頭的強(qiáng)度會(huì)更高�！�

　　當(dāng)焊縫溫度降至300度左右時(shí)，作業(yè)人員推著沉重的打磨機(jī)開始進(jìn)行打磨作業(yè)。他們彎著腰、低著頭，目光緊盯著軌面，小心翼翼地來(lái)回推拉打磨機(jī)。一處打磨點(diǎn)往往需要反復(fù)推拉打磨上百次才能達(dá)到要求，在此過(guò)程中，作業(yè)人員的全身都被汗水濕透了。

　　等到焊縫軌溫冷卻至40℃以下時(shí)，探傷作業(yè)人員使用焊縫探傷儀對(duì)閃光焊縫進(jìn)行了細(xì)致入微的檢查。經(jīng)檢查確認(rèn)，所有焊縫均達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　自12月份以來(lái)，萬(wàn)寧綜合維修車間借助移動(dòng)焊軌車，已順利完成32處焊接接頭，更換鋼軌16根，且傷損率為零。車間主任王炯表示：“剛開始大家對(duì)這項(xiàng)技術(shù)都比較陌生，心里也擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。但在段工務(wù)中心的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)車間不斷地學(xué)習(xí)與實(shí)踐，如今我們已經(jīng)能夠熟練掌握并運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)了�！�

　　在全體人員的共同努力與探索下，實(shí)現(xiàn)了從理論到實(shí)踐的重大跨越。萬(wàn)寧綜合維修車間將以閃光焊接技術(shù)為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)新技術(shù)、新工藝的推廣與應(yīng)用，不斷提高工作效率，提升線路質(zhì)量，為海口綜合維修段的高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力。(王婷)